螺桿空壓機的一切
螺桿空氣壓縮機運行控制系統(tǒng)原理:
1、空壓機起動前,進氣卸荷閥和加載電磁閥都是關(guān)閉的。起動后,少量空氣從進氣卸荷閥的節(jié)流小孔吸入,由于最小壓力閥的作用,油氣筒慢慢建立起壓力,確保潤滑油噴入機體進行潤滑。
2、負載運行星角降壓起動完成后,延時數(shù)秒時間,加載電磁閥得電開啟,油氣筒內(nèi)壓力得以通過,進氣卸荷閥逐漸被打開,壓縮機進入負載運行狀態(tài)。當壓力超過0.4Mpa 后,最小壓力閥也被打開,壓縮空氣由此輸出。當系統(tǒng)壓力達到反比例閥的設(shè)定壓力時,反比例閥開始起作用,自動調(diào)節(jié)壓縮機的供氣量,使供氣量與耗氣量保持平衡,此即無級氣量調(diào)節(jié)功能。
3、卸載運行當用氣量很小或不用時,排氣壓力會達到微電腦控制器設(shè)定的上限值。此時加載電磁閥失電而關(guān)閉,這一方面使失去控制壓力的進氣閥自動關(guān)閉,另一方面使放空閥打開,油氣罐內(nèi)的壓力逐漸得到釋放(排至進氣口處),壓縮機進入卸載運行狀態(tài)。卸載運行狀態(tài)持續(xù)時間達到設(shè)定值時,機器自動停機。當系統(tǒng)壓力降到微電腦控制器設(shè)定的下限值時,機器重新加載運行。工作結(jié)束后,按停機按鈕,機器即進入卸載運行狀態(tài),延時數(shù)十秒時間后自動停機。
螺桿式壓縮機氣路控制部件功能說明:
1、加載電磁閥為兩位三通常閉電磁閥。通過電磁閥的得電和失電,控制氣路的通、斷狀態(tài),實現(xiàn)加載、卸載功能。
2、放空閥當卸載運行或停機時,此閥即打開,釋放油氣桶內(nèi)的壓力,使壓縮機低負荷運轉(zhuǎn),或保證在無負載的情況下重新起動。
3、反比例閥超過設(shè)定的調(diào)節(jié)壓力才起作用。此時,比例閥的輸入壓力(即系統(tǒng)排氣壓力)越高,輸出的控制壓力就越低。而控制壓力越低,通過氣缸伸縮控制的進氣卸荷閥碟片的開度就越小,壓縮機的進氣量也就越少,使壓縮機的供氣量與耗氣量保持平衡,實現(xiàn)無級氣量調(diào)節(jié)功能。設(shè)定調(diào)節(jié)壓力的方法是:向上提起反比例閥的黑色蓋帽并旋轉(zhuǎn),順時針旋轉(zhuǎn)則壓力增大,逆時針則減小。設(shè)定好后,壓下蓋帽,防止它因振動而自行旋轉(zhuǎn)。設(shè)定值一般應(yīng)小于額定排氣壓力,若高于微電腦控制器設(shè)定的卸載壓力,則只有空重車而無容調(diào)。
4、 安全閥是保障安全的部件。當氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈而致使油氣桶內(nèi)氣體壓力比額定排氣壓力高出約10%時,安全閥自動起跳泄壓,使壓力降至額定排氣壓力以下。安全閥于出廠前已經(jīng)過調(diào)整好,請勿隨意調(diào)整。當發(fā)現(xiàn)安全閥開啟時,應(yīng)停機檢查原因,及時排除故障。安全閥應(yīng)定期檢驗。檢驗方法是在壓縮機滿載(達到或接近額定排氣壓力)工作時,輕拉安全閥上方的拉環(huán),若此時安全閥能向外排氣,則視為正常。
5、壓力傳感器是測量油氣分離器后的排氣壓力,并顯示在儀表盤上。根據(jù)測得的排氣壓力的大小,通過微電腦控制器的壓力上限、壓力下限設(shè)定值,使加載電磁閥得電或失電,實現(xiàn)加載、卸載狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。
螺桿空氣壓縮機的檢測系統(tǒng)故障分析及排除
1 壓力檢測系統(tǒng)故障原因分析及排除方法
1.1 油濾壓力檢測系統(tǒng)
油過濾器壓力檢測系統(tǒng)的檢測位置,在油過濾器兩側(cè)即高壓側(cè)(BP4)和低壓側(cè)(BP3),氣體壓力經(jīng)過壓力傳感器將壓力信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎氲街醒胩幚砥鰿PU中,當壓差即(△p2=BP4-BP3) 達到0.7 kg/cm2時,控制面板上的報警燈就會報警閃爍;當壓差達到1.4 kg/cm2時,控制面板上的報警燈不僅報警閃爍,同時油過濾器的內(nèi)部旁通閥將會打開,潤滑油將不通過油濾直接進入
主機頭中,它不會引起機組停機,但會將潤滑油中的臟污帶入機頭中,影響機頭的使用壽命。
在十幾年的運行過程中,這部分系統(tǒng)沒有出現(xiàn)過故障,只要嚴格按照廠家的用戶指南要求進行保養(yǎng)。如初次新機磨合運行時,第一次更換油濾芯是50 h,下次更換1000 h,以后運行時,只要控制面板上的油濾芯報警燈報警閃爍或到了更換時間,及時更換,就可使油濾系統(tǒng)保持正常工作。
1.2 系統(tǒng)管路壓力檢測系統(tǒng)的故障分析及排除系統(tǒng)管路壓力檢測系統(tǒng)包括干側(cè)排氣壓力(BP2)和機頭排氣壓力(BP1),以及加、卸載壓力檢測電路。
通常我們說的排氣壓力是指干側(cè)排氣壓力,即通過油氣分離器將混合氣體中的潤滑油分離后氣體壓力,而機頭排氣壓力實際上是空氣和潤滑油混合氣體的壓力。
(1) 排氣壓力檢測系統(tǒng)故障分析及排除方法排氣壓力檢測系統(tǒng)主要是利用壓力探頭將壓力信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡姷哪M信號傳輸?shù)紺PU中,通過CPU控制空氣壓縮機運行或停止,同時顯示屏上會顯示各項參數(shù),如壓力值和壓差等。
當空氣壓縮機排氣異常時,首先應(yīng)檢查壓力檢測系統(tǒng),在確保控制管路系統(tǒng)正常情況下,應(yīng)采用更換法進行測試,即換一個新壓力探頭試試,以判定是不是壓力探頭損壞。
當空氣壓縮機排氣異常時,首先應(yīng)檢查壓力檢測系統(tǒng),在確保控制管路系統(tǒng)正常情況下,應(yīng)采用更換法進行測試,即換一個新壓力探頭試試,以判定是不是壓力探頭損壞。
壓力表是測量油氣筒內(nèi)油氣分離器前的壓力。由于油氣分離器、最小壓力閥及管路有阻力而存在壓力降,壓力表顯示的壓力比儀表盤上顯示的排氣壓力要高(卸載時可能更低)。要經(jīng)常觀察比較此壓力差,當此壓力差超過0.1Mpa 時,要及時更換油氣分離器濾芯。
溫度傳感器是測量機頭排氣口處的排氣溫度,并顯示在儀表盤上。它采用PT100鉑電阻為敏感件,線性好,精度高。在失油、油量不足、冷卻不良等情況下,均有可能導致主機排氣溫度過高。當測得的排氣溫度達到微電腦控制器所設(shè)定的報警停機溫度值時,則空壓機自動停機。根據(jù)機型的不同,在出廠前已將報警停機溫度設(shè)定在105℃、110℃或115℃,請勿隨意調(diào)整。
螺桿空壓機常見故障小結(jié)
螺桿式空氣壓縮機的冷卻潤滑系統(tǒng)、油氣分離系統(tǒng)、氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)是保證機組正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵系統(tǒng),這幾個系統(tǒng)發(fā)生故障的概率是整個空氣壓縮機組總故障率的80%左右,空氣壓縮機組故障的產(chǎn)生多與“二器”(油器分離器、風冷卻器)、“三芯”(空氣過濾器濾芯,油器分離器濾芯、油過濾器濾芯)、“四閥”(進氣提升閥、最小壓力閥、斷油閥、溫控閥)有關(guān)。要保證空氣壓縮機組的正常運行應(yīng)當做好這些部件日常維護保養(yǎng)工作,定期清洗“二器”,嚴格按制定好的維護保養(yǎng)計劃更換“三芯”,并儲備適量的各閥備件。只要我們嚴格遵守空氣壓縮機組安全操作規(guī)程,按時做保養(yǎng),適時更換相關(guān)配件,增加對空氣壓縮機組環(huán)境溫度及壓力等參數(shù)調(diào)節(jié)控制,熟悉掌握各種常見故障的處理方法,就能保證空氣壓縮機組在最佳工況下運行,為生產(chǎn)提供強有力的保障。
螺桿空壓機常見故障小結(jié)
螺桿式空氣壓縮機的冷卻潤滑系統(tǒng)、油氣分離系統(tǒng)、氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)是保證機組正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵系統(tǒng),這幾個系統(tǒng)發(fā)生故障的概率是整個空氣壓縮機組總故障率的80%左右,空氣壓縮機組故障的產(chǎn)生多與“二器”(油器分離器、風冷卻器)、“三芯”(空氣過濾器濾芯,油器分離器濾芯、油過濾器濾芯)、“四閥”(進氣提升閥、最小壓力閥、斷油閥、溫控閥)有關(guān)。要保證空氣壓縮機組的正常運行應(yīng)當做好這些部件日常維護保養(yǎng)工作,定期清洗“二器”,嚴格按制定好的維護保養(yǎng)計劃更換“三芯”,并儲備適量的各閥備件。只要我們嚴格遵守空氣壓縮機組安全操作規(guī)程,按時做保養(yǎng),適時更換相關(guān)配件,增加對空氣壓縮機組環(huán)境溫度及壓力等參數(shù)調(diào)節(jié)控制,熟悉掌握各種常見故障的處理方法,就能保證空氣壓縮機組在最佳工況下運行,為生產(chǎn)提供強有力的保障。
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