螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)流程和各個零部件功能介紹

　　一.概述

　　壓縮機(jī)組為封閉箱式結(jié)構(gòu)，包括壓縮機(jī)、傳動系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻潤滑系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及電氣線路組成，所有部件均裝在高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)底座上。

　　二.傳動系統(tǒng)

　　傳動系統(tǒng)由電動機(jī)通過皮帶或齒輪驅(qū)動壓縮機(jī)主機(jī)運轉(zhuǎn)，冷卻風(fēng)扇由單獨的風(fēng)扇電機(jī)帶動。

　　三.進(jìn)排氣系統(tǒng)

　　空氣由空氣濾清器去塵埃后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入主機(jī)壓縮室進(jìn)行壓縮，并與潤滑油混合.壓縮后的混合空氣進(jìn)入油氣桶進(jìn)行初分離，初分離后的混合空氣進(jìn)入精密油氣分離芯進(jìn)行精密分離后經(jīng)最小壓力閥，進(jìn)入后冷卻器，然后由出口閥進(jìn)入用氣管路。

　　1.主要零件功能說明：

　　1.1 空氣濾清器

　　空氣濾清器為干式重載紙質(zhì)過濾器，通常每1000小時應(yīng)取下清除表面的灰塵，清除的方法是將灰塵由內(nèi)向外吹除.

　　1.2 進(jìn)氣閥

　　活塞式進(jìn)氣閥工作原理：利用活塞前進(jìn)與后退的動作來做空重負(fù)荷的控制。從星形相位進(jìn)入三角形相位時，控制器將打開常閉電磁閥，壓縮空氣推動活塞后退，打開進(jìn)氣閥，壓縮機(jī)進(jìn)入滿負(fù)荷狀態(tài)，當(dāng)達(dá)到額定壓力時，控制器將關(guān)閉常閉電磁閥，壓縮空氣推動活塞前進(jìn)，關(guān)閉進(jìn)氣閥，壓縮機(jī)進(jìn)入空負(fù)荷狀態(tài)，并通過卸放閥放空。

　　蝶閥式進(jìn)氣閥工作原理：壓縮機(jī)起動時，進(jìn)氣閥閥片關(guān)閉，確保不帶負(fù)荷起動。空壓機(jī)加載時，三向電磁閥打開，由三向電磁閥通入氣體進(jìn)入進(jìn)氣閥的伺服氣缸，推動伺服氣缸的閥桿，帶動進(jìn)氣蝶閥，使之全開，使空壓機(jī)加載。當(dāng)系統(tǒng)壓力因用氣量減少而升高，達(dá)到反比例閥的設(shè)定壓力時，反比例閥動作并減少控制空氣輸出量，故進(jìn)氣閥的伺服氣缸閥桿推動力減少，在彈簧力作用下，閥桿回縮，當(dāng)彈簧力與氣缸的氣體推力平衡時，閥桿即處于半開狀態(tài)，此時，與閥桿相連的進(jìn)氣閥片也處于半開狀態(tài)，進(jìn)氣量即減小至與系統(tǒng)用氣量相平衡，此為容量調(diào)整過程。

　　若系統(tǒng)用氣量減少甚多，壓力上升速度超過容量調(diào)節(jié)的反應(yīng)能力，則壓力開關(guān)動作，使電磁閥失電關(guān)閉，閥桿在彈簧的作用下，回到氣缸的底部，進(jìn)氣閥片處于全關(guān)狀態(tài)，同時空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的壓力經(jīng)由泄放閥排空，主機(jī)處于空載狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)壓力下降至設(shè)定值時，控制器使電磁閥得電，恢復(fù)至加載狀態(tài)。

　　1.3 壓縮機(jī)主機(jī)

　　采用進(jìn)口主機(jī)，為雙螺桿式壓縮機(jī)。進(jìn)氣口位于機(jī)殼上部，排氣口位于機(jī)殼下部，一對高精密度陰陽轉(zhuǎn)子平行安裝于機(jī)殼內(nèi)部。

　　1.4 油氣桶

　　油氣桶為潤滑油的貯油裝置，同時也是油氣混合氣的初分離裝置。壓縮空氣進(jìn)入油氣桶，通過撞擊、旋風(fēng)分離、流速降低等步驟;可使較大的油滴分離

　　1.5 安全閥

　　在壓力傳感器失靈而使油氣桶內(nèi)的壓力比額定壓力高10%以上時，安全閥開啟，使壓力降至設(shè)定排氣壓力以下，對整個系統(tǒng)起到保護(hù)的作用。安全閥在出廠前已經(jīng)過調(diào)定，請勿隨意調(diào)整。

　　1.6 精密油氣分離芯

　　深度型油氣分離芯，由多層微米級的玻璃纖維制成。壓縮空氣通過分離芯后，大部分的油都被分離出來，壓縮空氣的含油量可達(dá)到3ppm以下。

　　1.7 最小壓力閥

　　位于油氣桶上部精密油氣分離芯出口處，開啟壓力設(shè)定約為0.45Mpa。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到該壓力時才開啟供氣。其功能主要為：在啟動時優(yōu)先建立系統(tǒng)的循環(huán)壓力，確保機(jī)體的潤滑;保護(hù)精密油氣分離芯因壓力差太大而受損傷;降低流過精密油氣分離芯的空氣流速，提高油氣分離效果。

　　四. 冷卻潤滑系統(tǒng)

　　1.系統(tǒng)流程

　　潤滑油依靠系統(tǒng)壓力從油氣桶進(jìn)入油冷卻器冷卻后再進(jìn)入油過濾器濾去雜質(zhì)后，分成兩路，一路由機(jī)體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣;另一路通到機(jī)體另一端，潤滑軸承組，然后隨壓縮空氣再進(jìn)入油氣桶。分離出大部分的油后，其余的含油空氣進(jìn)入精密油氣分離芯，分離出的油聚集于分離芯底部，由回油管排至機(jī)體低壓端。

　　2 主要零件功能說明

　　2.1 潤滑油

　　采用博萊特壓縮機(jī)專用潤滑油，閃點為257℃，傾點為-42℃，可在極其惡劣的氣候和溫度環(huán)境下(-5℃ 45℃)正常運行.

　　2.2 油冷卻器為鋁制風(fēng)冷式冷卻器，由冷卻風(fēng)扇將冷卻空氣抽入，通過冷卻器來冷卻潤滑油。

　　2.3 油過濾器采用精密過濾器，過濾精度在15μm以下，能確保潤滑油潔凈，對軸承和轉(zhuǎn)子有很好的保護(hù)作用。帶有壓差指示器，如果顯示油過濾器壓差過高，表明油過濾器阻塞，應(yīng)及時更換油過濾芯。

　　2.4 冷卻風(fēng)扇

　　冷卻風(fēng)扇由單獨的風(fēng)扇電動機(jī)帶動，冷風(fēng)由機(jī)組外部吸入，通過冷卻器冷卻潤滑油及壓縮空氣后，熱風(fēng)排出機(jī)組外。